Документы, подтверждающие заявленный классификационный код. Опасный груз - что это? Классификация опасных грузов, правила перевозки Классификационные коды опасных грузов

Под классификатором понимается перечень объектов, которые упорядочиваются по тому или иному признаку – в результате каждому из объектов присваивается уникальный код. Многие классификаторы имеют иерархическую структуру и активно используются при составлении финансовой документации и в работе автоматизированных систем.

Пример классификатора и работы по нему

Попробуем определить код классификатора организационно-правовых форм предприятий. Такой классификатор называется ОКОПФ (сокращение по первым буквам). Допустим, нам нужно выяснить классификатор закрытого акционерного общества. Работать с классификаторами, к слову, можно на сайте www.classificators.ru – здесь есть вся необходимая .

Следуем по алгоритму:

1. 1. Выбираем классификатор ОКОПФ и видим перечень первого уровня:

Отмечаем для себя, что код классификатора 5-значный. Следовательно, долгих поисков не будет.

1. Так как ЗАО – это юридическое лицо и коммерческая организация, необходимо выбирать первый пункт. Код классификатора будет начинаться с единицы. После выбора видим перечень второго уровня:

1. Находим пункт «Акционерные общества» и заходим в подменю. Код обретает вид 1 22. Видим следующее:

Теперь нам известно, что код классификатора ЗАО – 1 22 67. Именно этот шифр можно использовать в финансовой документации для сокращения, не боясь остаться непонятым.

Весь пройденный путь можно упрощенно представить в виде следующей иерархической схемы:

Остальные классификаторы построены схожим образом.

Методы классификации

Выделяют два основных метода классификации:

По иерархическому методу мы считали вышеизложенный пример. Иерархический метод предполагает деление множества на подмножества и конкретизацию объекта с каждой новой операцией. К иерархическому методу классификации установлено несколько требований:

• Не должно быть понятий, входящих одновременно в несколько подмножеств одного уровня.

• Не должно быть лишних понятий, то есть тех, которые не подходят ни одному подмножеству.

• Каждое подмножество использует лишь один признак.

Преимуществом такого метода является простая и общепринятая кодировка, а недостатком – неповоротливость (включение новых элементов в классификатор всегда создает проблему).

Фасетный же метод предлагает делить множество на несколько независимых друг от друга классов – фасетов . При этом каждый элемент множества является составляющей лишь одного фасета. Основное преимущество метода – гибкость (состав фасетов можно легко менять), основные недостатки – нетрадиционность (иерархические коды попросту привычнее) и недостаточность дискретизации (фасеты не делятся на подмножества и остаются достаточно крупными группами).

Структура классификатора и методы кодирования

Понять структуру классификатора несложно, ведь состоит она всего из двух измерений: глубины и емкости. Под глубиной понимается количество ступеней иерархии классификатора, под емкостью – количество элементов, расположенных на одной ступени. Такой способ представления позволяет расположить любой классификатор в системе координат:

Соотношение глубины и емкости элемента или подмножества классификатора определяется кодом. При этом кодирование – тоже неоднозначный процесс. Существует несколько способов кодирования элементов классификатора:

Так, регистрационные системы кодирования предполагают закрепление за объектом натурального числа без разделения на подмножества. Такие системы кодирования - самые простые и примитивные. Различают два вида регистрационных систем:

1. 1. Порядковая . Объекту просто присваивается натуральное число. Можно рассмотреть пример банковской отчетности:

1. 2. Серийно-порядковая . Объекты объединяются в группы по тому или иному общему признаку, но в иерархию не выстраиваются. Рассмотрим пример со странами:

Главное преимущество порядковых систем – простота. Если возникает необходимость добавить новый элемент, он просто вносится в конец перечня.

Классификационные системы же, напротив, образуют иерархию:

1. 1. Последовательные . Множество делится на подмножества, подмножество – на более мелкие субэлементы: при каждом новом делении код «цепляет» дополнительное число. Схему последовательной классификации можно представить следующим образом:

Пример классификации организационно-правовых форм, приведенный в начале статьи, рассчитан по последовательной системе.

Коды, выстроенные таким образом, легко понимать, однако, саму систему при необходимости добавить новый элемент перестроить очень сложно – это и есть ее минус.

1. 2. Параллельные . Такой метод используется чаще всего при фасетном способе классифицирования. Код складывается не из дискретизации подмножеств, а из совокупности свойств объекта:

Нашим примером будет одежда. Допустим, имеются следующие признаки: зимняя одежда – 02, женская – 15, одежда из Китая – 27. Таким образом, женское зимнее пальто из Китая будет иметь кодировку 2 15 27 .

Будьте в курсе всех важных событий United Traders - подписывайтесь на наш

Для указания на опасные свойства опасных грузов, а также их физические и химические свойства или принадлежность к определенной группе веществ, применяются классификационные коды, которые сами по себе раскрывают свойства опасного груза.

Классификационный код состоит из буквы (букв), которая обозначает(-ют) группу опасных свойств и может быть дополнена цифрой, характеризующей физические или химические свойства груза или его принадлежность к определенной группе химических веществ.

Для опасных веществ или изделий 1‑го класса классификационный код состоит из номера подкласса и буквы группы совместимости.

Для опасных веществ или изделий 2‑го класса классификационный код состоит из цифры, указывающей на агрегатное состояние, вид вещества или изделия и буквы (букв), обозначающей(-их) группу опасных свойств.

Радиоактивным материалам 7‑го класса классификационные коды не назначены.

Примеры классификационных кодов для:

– опасных грузов класса 1: 1.1А, 1.2B, 1.3C, 1.4S;

– опасных грузов класса 2: 1А, 2TC, 3O, 5F, 1TO;

– опасных грузов других классов: D, F1, FO, ST3, OTC.

Значения букв, используемых в классификационных кодах и обозначающих группу опасных свойств, приведены в табл. 1.

Таблица 1

Значения букв, используемых в классификационных кодах

Идентификация опасных грузов

Опасные грузы определяются надлежащими отгрузочными наименованиями и номерами по списку ООН (номерами ООН). Такие наименования и номера присвоены определенным опасным веществам и изделиям согласно системе классификации ООН.

Так как многие требования применяются отдельно к каждой позиции перечня опасных грузов, перед началом перевозки опасный груз необходимо идентифицировать.

В результате идентификации опасного груза (опасных отходов) определяются такие элементы информации:

Номер ООН опасного груза;

Надлежащее отгрузочное наименование опасного груза;

Класс, виды дополнительной опасности опасного груза;

Группу упаковки опасного груза (не для всех опасных грузов);

Номера образцов знаков опасности;

Классификационный код (не для всех опасных грузов);

После определения всех вышеуказанных элементов информации можно приступать к определению требований к перевозке опасного груза.

Идентификация опасного груза по номеру оон

Номер ООН – «Номер Организации Объединенных Наций» означает четырехзначный идентификационный номер вещества или изделия, взятый из Типовых правил ООН.

Идентификация опасных грузов по номеру ООН осуществляется по Перечню опасных грузов, приведенному в таблице А главы 3.2 ДОПОГ. В данном перечне все опасные грузы приведены в порядке присвоенных им номеров ООН.

Если номер ООН в Перечне опасных грузов отсутствует, то идентификация груза проведена неверно.

Для опасных грузов, не указанных конкретно по наименованию в перечне опасных грузов, номер ООН определяется после определения класса, вида дополнительной опасности (при наличии такового) и группы упаковки (при необходимости).

Однако не всегда одного номера ООН достаточно для идентификации опасного груза.

Например:

для идентификации аэрозолей (номер ООН 1950) дополнительно необходимо знать классификационный код или номера образцов знаков опасности;

для идентификации краски (номер ООН 1263) дополнительно необходимо знать группу упаковки.

классификация кодирование товар внешнеэкономический

Как уже говорилось, перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу является важной составляющей внешнеэкономической деятельности. Но перемещение невозможно без обязательных документов, подтверждающих ту или иную информацию о товарах. Прежде всего, нужно сказать о декларациях, предъявляемых при таможенном декларировании. В зависимости от заявляемых таможенных процедур и лиц, перемещающих товары, применяются следующие виды таможенной декларации:

• 1) декларация на товары;
• 2) транзитная декларация;
• 3) пассажирская таможенная декларация;
• 4) декларация на транспортное средство.

Подача таможенной декларации должна сопровождаться представлением таможенному органу документов, на основании которых заполнена таможенная декларация. В соответствии со ст. 183 ТК ТС к таким документам относятся:

• 1) документы, подтверждающие полномочия лица, подающего таможенную декларацию;
• 2) документы, подтверждающие совершение внешнеэкономической сделки, а в случае отсутствия внешнеэкономической сделки - иные документы, подтверждающие право владения, пользования и (или) распоряжения товарами, а также и иные коммерческие документы, имеющиеся в распоряжении декларанта;
• 3) транспортные (перевозочные) документы;
• 4) документы, подтверждающие соблюдение запретов и ограничений;
• 5) документы, подтверждающие соблюдение ограничений в связи с применением специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер;
• 6) документы, подтверждающие страну происхождения товаров;
• 7) документы, на основании которых был заявлен классификационный код товара по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности;
• 8) документы, подтверждающие уплату и (или) обеспечение уплаты таможенных платежей;
• 9) документы, подтверждающие право на льготы по уплате таможенных платежей, на применение полного или частичного освобождения от уплаты таможенных пошлин, налогов
• 10) документы, подтверждающие изменение срока уплаты таможенных пошлин, налогов;
• 11) документы, подтверждающие заявленную таможенную стоимость товаров и выбранный метод определения таможенной стоимости товаров;
• 12) документ, подтверждающий соблюдение требований в области валютного контроля, в соответствии с валютным законодательством государств - членов таможенного союза; и др.

Исходя из цели данной работы, нужно выделить такой вид документов, как документы, на основании которых был заявлен классификационный код товара по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности. Для начала рассмотрим порядок заявления классификационных кодов в соответствии с ТН ВЭД ТС.

Как уже известно, товары при их декларировании таможенным органам подлежат классификации, то есть в отношении товаров определяется классификационный код по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности.

Должностные лица таможенных органов классифицируют товары (ст. 52 ТК ТС), то есть принимают решения об их классификации:

• а) в случае установления нарушения правил классификации товаров при их декларировании;
• б) по запросам, поданным в таможенный орган в соответствии со статьей 54 ТК ТС;
• в) по запросам, поданным в таможенный орган о подтверждении кодов отдельных товаров
• г) по запросам органов законодательной, исполнительной, судебной власти, органов прокуратуры, Всемирной таможенной организации, таможенных органов зарубежных стран, нижестоящих таможенных органов;
• д) в иных случаях, предусмотренных правовыми актами государств-членов ТС.

Для того, чтобы должностные лица таможенных органов, осуществили классификацию товаров и контроль правильности определения классификационного кода в соответствии с ТН ВЭД ТС, декларант представляет документы, подтверждающие заявленный классификационный код. К ним относятся:

• 1) Предварительное решение о классификации товара в соответствии с ТН ВЭД ТС;
• 2) Решение таможенного органа о классификации в соответствии с ТН ВЭД ТС товара в несобранном или разобранном виде, в том числе некомплектном либо незавершенном виде, ввоз или вывоз которого предполагается несколькими товарными партиями в течение установленного времени;
• 3) Решение таможенного органа об изменении предварительного решения о классификации товара и/или решения о классификации товара в несобранном или разобранном виде, в том числе некомплектном либо незавершенном виде, ввоз или вывоз которого предполагается несколькими товарными партиями в течение установленного времени.

В последнее время практически в любых сферах экономики используются разнообразные синтетические вещества, и в особенности это часто встречается в сфере производства. В связи с этим значительно участились автомобильные перевозки опасных грузов, ведь это один из самых удобных вариантов транспортировки этих веществ.

Что это такое?

В соответствии с действующими нормативными актами к опасным грузам в обязательном порядке относятся различные вещества, которые в случае транспортировки, а также в процессе погрузки/разгрузки могут спровоцировать возникновение чрезвычайной ситуации наподобие взрыва или пожара, что может привлечь к значительному повреждению зданий, сооружений, устройств, складов, а также самому транспортному средству и окружающим живым существам.

Основной правовой документ, в соответствии с которым регламентируется транспортировка таких веществ, является Европейское соглашение, в котором крайне подробно перечислено, как должны транспортироваться те или иные опасные грузы. Правила, указанные в этом документе, обязательно должны соблюдаться при перевозке любых подобных товаров, а сам свод сокращенно назван ДОПОГ.

В соответствии с ДОПОГ регламентируются различные международные перевозки, а работают они в тех странах, которые его подписали, при пересечении хотя бы двух из них. В преимущественном большинстве случаев национальные нормативные акты практически полностью соответствуют этому своду, но в них, конечно же, могут быть и некоторые особенности. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в ДОПОГ разрабатывались для того, чтобы максимально повысить степень безопасности на дорогах в процессе проведения подобных транспортировок, а также с целью упрощения всевозможных номенклатурных процедур. Для того чтобы достичь этих целей, в документе присутствует единая классификация, а также объединенная система требований, которые применяются при перевозке.

В нашей стране, помимо указанного свода требований, существует также ряд других нормативных актов, предусматривающих необходимость специального обучения водителей, а также перечисляющих различные требования, предъявляемые к подобным перевозкам.

Опасный груз классифицируется таковым непосредственно самим грузоотправителем. Для этого компания обращается к компетентным органам. К примеру, в соответствии с действующим Положением об основах, классификацией, а также отнесением преимущественного большинства опасных грузов занимается Федеральное ведомство по испытаниям и исследованиям материалов.

Классы

В зависимости от типа опасности, а также различных биологических, химических и физических свойств опасный груз может принадлежать к одному из девяти классов, в которые входят:

• легковоспламеняющиеся жидкости;
• газы;
• вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы в случае прямого контакта с водой;
• взрывчатые изделия и вещества;
• вещества, имеющие способность к самовозгоранию;
• вещества с повышенной токсичностью;
• десенсибилизированные вещества, имеющие повышенную взрывоопасность;
• органические пероксиды;
• инфекционные вещества;
• окисляющие вещества;
• коррозионные;
• радиоактивные материалы;
• другие опасные изделия и вещества.

Каждый опасный груз из вышеназванных относится к определенному классу или подклассу, при этом стоит отметить, что порядковый номер класса не имеет никакого отношения к степени опасности. Классы опасности устанавливаются действующим законодательством и обязательно должны указываться в сопроводительной документации.

Если же определенный опасный груз относится более чем к одному типу, в ссылках самый значительный отмечается как «основная опасность», в то время как все остальные указываются с пометкой «дополнительная опасность».

Знаки

Для того чтобы указать на определенные опасные свойства, на упаковку устанавливается определенный знак. Опасный груз маркируется по специальной системе, основанной на указанной выше классификации и разработанной для:

• легкого распознания опасных грузов на расстоянии за счет общего вида имеющихся знаков опасности (по цвету, форме и символу);
• обеспечения первого полезного указания в процессе проведения погрузки и разгрузки.

Классификационный код

Для того чтобы указать на определенные опасные свойства, а также указать физические и химические особенности, которые не передает установленный на упаковку знак, опасный груз в обязательном порядке имеет собственный классификационный код, состоящий из буквы или букв, обозначающих определенную группу опасных свойств, а также может дополняться цифрой, указывающей на химические или физические свойства груза или же его принадлежность к той или иной группе.

Для опасных веществ, принадлежащих к первому классу, классификационный код включает в себя номер подкласса и буквы отдельной группы совместимости. Для второго класса он предусматривает цифру, указывающую определенное агрегатное состояние, тип некоторого вещества и несколько букв, которые обозначают их группу опасных свойств.

При этом классификация опасных грузов не предусматривает соответствующий код для седьмого класса.

Идентификация

Все такие грузы обязательно должны иметь надлежащие наименования и определенные номера ООН. Помимо этого, наименования и номера присваиваются некоторым опасным изделиям и вещества в соответствии с системой классификации ООН.

Так как в преимущественном большинстве случаев требования применяются к определенной позиции перечня, перед тем, как начать перевозить опасный груз, его нужно в обязательном порядке идентифицировать. Вследствие такой идентификации легко определяются следующие элементы информации:

• номер ООН;
• соответствующее отгрузочное наименования;
• классификация опасных грузов, а также возможные виды дополнительной опасности;
• группа упаковки;
• номера образцов знаков;
• определенный классификационный код.

После того как определяются все указанные выше элементы информации, перед тем, как будет осуществляться перевозка опасных грузов автомобильным транспортом, нужно отметить соответствующие требования.

Идентификация по номеру ООН

Данный номер определяет четырехзначный идентификационный номер определенного изделия или вещества, который основывается на Типовых правилах Организации Объединенных Наций.

Такая идентификация по номеру осуществляется в соответствии с Перечнем опасных грузов, который указан в таблице А ДОПОГ, в главе № 3.2. Данный перечень включает в себя все опасные грузы, причем все они указаны в порядке указанных номеров. Если же номер того или иного вещества отсутствует в этом перечне, то это говорит о том, что идентификация данного груза была осуществлена неправильно.

Для тех грузов, которые не указываются конкретно по своему наименованию в перечне, номер ООН должен определяться после определения класса, а также всех видов дополнительной опасности и группы упаковки. При этом стоит отметить, что далеко не всегда единственного номера ООН достаточно для того, чтобы провести идентификацию какого-нибудь опасного груза. В частности, к таким ситуациям относится:

• идентификация аэрозолей, которая дополнительно требует также знания классификационного кода или же номера знаковых образцов;
• идентификация краски, предусматривающая знание группы упаковки.

Идентификация по наименованию

Если по определенному грузу не известен номер ООН, то в таком случае правила перевозки опасных грузов предусматривают идентификацию по наименованию, которая проводится в соответствии с таблицей В: "Алфавитный указатель изделий и веществ ДОПОГ".

В процессе такой идентификации важно учитывать, что в большинстве случаев у химических веществ есть несколько названий:

• основное, которое может быть техническими или биологическим;
• различные синонимы;
• коммерческое наименование.

К примеру, у углерода диоксида есть несколько синонимов, таких как углекислота или углекислый газ. Для того чтобы избежать проблем, которые связаны с применением разными субъектами перевозки, а также всевозможными компетентными органами разных наименований одного груза, в процессе перевозки используется соответствующее транспортное наименование. Правила перевозки опасных грузов предусматривают определение надлежащего отгрузочного наименования в соответствии с требованиями, установленными в разделе 3.1.2.

Учет группы упаковки

Нередко случается так, что для разных опасных грузов, которые относятся к определенному номеру ООН и при этом имеют одинаковое наименование, могут использоваться разные требования, если проводится перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Это происходит по той причине, что подобные грузы могут иметь разную степень опасности. К примеру, масляные, а также нитро и некоторые другие краски относятся к номеру "ООН 1263 КРАСКА", но требования к транспортировке масляных и нитрокрасок будут совершенно разными.

Если перевозка опасных грузов ведется по отношению к веществам или изделиям, которые могут относиться к определенному номеру ООН, для которого в перечне предусматривается несколько позиций с абсолютно одинаковым наименованием, то в процессе идентификации нужно будет учитывать группу упаковки, указанную в столбце 4 таблицы А главы 3.2 ДОПОГ. Критерии для определения той или иной группы упаковки приводятся в этой же главе.

Учет классификационного кода

На практике нередко встречаются такие ситуации, когда правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом предусматривают обязательный учет номера образцов знаков в процессе определения условий транспортировки.

Таким образом, любые типы аэрозолей относятся к номеру "ООН 1950 АЭРОЗОЛИ", а потом уже в зависимости от уникальных свойств разделяются на 12 других групп, для каждой из которых предусмотрены уже свои требования к автомобильной транспортировке. В данной ситуации в процессе того, как будут определяться правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, должны учитываться номера образцов знаков опасности, а также их индивидуальный классификационный код. Сам же код должен учитываться в обязательном порядке при транспортировке следующих типов грузов:

• взрывчатые изделия и вещества первого класса;
• изделия с содержанием газов;
• химические вещества, которые могут транспортироваться в жидком или твердом состоянии.

Соответствующие номера образцов знаков опасности определяются в пятой колонке Перечня опасных грузов, а значения и описания отдельных номеров приводятся в подразделе 5.2.2.2 ДОПОГ.

Основные требования

Перед транспортировкой на упаковки или контейнеры наносится соответствующая маркировка, причем это является непосредственной обязанностью отправителя. Маркировка должна выполняться в полном соответствии со стандартами, и при этом быть разборчивой и долговечной, чтобы при необходимости по ней можно было определить, какие опасные грузы перевозятся этим транспортным средством. Отдельное внимание следует уделить тому, что маркировка грузов 1, 2 и 7 классов опасности предусматривает обязательное указание отгрузочного наименования.

На данный момент предусмотрена целая система того, каким образом осуществляется информирование об опасности тех или иных грузов, которая включает в себя:

• аварийную карточку, которую изготовитель груза должен заполнять в соответствии с унифицированным образцом, включающая в себя перечисление всех нужных мероприятий, направленных на ликвидацию возможных последствий в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия;
• специальные информационные таблички, закрепляющиеся в задней и передней части передвижного состава;
• информационную карту, в которой присутствует расшифровка различных кодов мер, указанных в информационной табличке (карта должна находиться в тех органах, которые отвечают за ликвидацию аварийных последствий).

Требования к транспорту

Также и автомобили, которыми проводится транспортировка, должны в обязательном порядке соответствовать целому ряду требований. В частности, это касается обязательного наличия хотя бы одного противооткатного упора, который будет соответствовать габаритам и массе транспортного средства. Также автомобиль должен иметь как минимум два предупреждающих знака с подсветкой и независимой опорой, а помимо этого, у экипажа должна быть специальная форма яркого цвета и карманные фонари.

Особые требования предъявляются к тому, в каком техническом состоянии должен находиться автомобиль. В частности, у него должна быть износоустойчивая тормозная система с аварийным аналогом, а если речь идет о транспортном средстве с массой более 16 тонн, то здесь уже обязательно предусматривается использование антиблокировочной системы тормозов. Немаловажной является также защита всех присутствующих электрических цепей специальными ограничителями, предохранителями и выключателями, а помимо этого, особенное внимание уделяется оборудованию ТС специальным приспособлением, позволяющим прямо из кабины водителя отключать аккумуляторную батарею.

Автопоезд, который перевозит опасные грузы, в свою очередь, может включать в себя только один прицеп. Если же транспортировка опасных грузов осуществляется цистернами, то в таком случае транспортное средство в обязательном порядке должно оборудоваться специализированным бампером, обеспечивающим предохранение от удара. Минимально допустимое расстояние от крайней точки цистерны для закрепления бампера на автопоезд составляет 10 см.

Все эти правила обязательно нужно учитывать в процессе транспортировки, так как в противном случае можно понести административную или более серьезную ответственность.

:: Для указания на опасные свойства опасных грузов, а также их химические и физические свойства или на принадлежность к определенной группе опасных веществ, используются классификационные коды, которые сами по себе раскрывают свойства груза.

:: Классификационный код опасных грузов состоит с буквы (букв), обозначающей(их) группу опасных свойств, которая может быть дополнена цифрой, характеризующей физические или химические свойства груза или его принадлежность к определенной группе химических веществ.

:: Для опасных веществ или изделий класса опасности 1 код состоит из номера подкласса и буквы группы совместимости;

:: Для опасных веществ или изделий класса опасности 2 код состоит из номера и буквы(букв), обозначающей(их) группу опасных свойств;

:: Опасные вещества или изделия класса опасности 7 не имеют классификационного кода.

:: Значения букв, которые используются в классификационных кодах опасных грузов.

Группы упаковки опасных грузов

:: Для указания на степень опасности груза используются группы упаковки вещества.

:: Группа упаковки - означает группу, к которой могут быть отнесены некоторые опасные вещества в зависимости от степени опасности, которой они характеризуются при их автоперевозке. Группы упаковки опасных грузов обозначаются римскими цифрами и имеют такие значения:

группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности;

группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности;

группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности.

:: Группы упаковки не назначены опасным грузам классов опасности 1, 2, 5.2, 6.2 и 7 и самореактивным веществам класса 4.1.

:: Группа упаковки опасного груза указывается в столбце 4 таблицы А главы 3.2 ДОПОГ / ADR (перечень опасных грузов в алфавитном порядке). Критерии отнесения опасных веществ и изделий к группам упаковки приведены в главе 2.2 ДОПОГ / ADR.

Знаки опасности непосредственно должны быть нанесены на сам груз или же на тару в которой перевозится данный груз. Расположение самого знака должно быть осуществленно на видном месте, что бы предупреждать об степени опасности окружающих (автотранспорт или же обслуживающий персонал). Все опасные грузы должны сопровождаться транспортными документами.
Транспортные документы должны содержать определённые элементы информации по каждому опасному веществу или материалу, предъявляемому к перевозке.
1. Номер ООН которому предшествуют буквы UN.
2. Надлежащее отгрузочное наименование перевозимого вещества.
3. Для веществ первого класса опасности необходим классификационный код.
4. Количество и описание упаковок если они предусмотрены.
5. Название и адрес грузоотправителя.
6. Название и адрес грузополучателя.
7. Декларация.
8. Код ограничения проезда в туннелях.
Транспортные единицы перевозящие опасные грузы должны быть оснащены спереди и сзади прямоугольными табличками оранжевого цвета. Одна из табличек должна крепиться спереди машины на бампере, вторая табличка сзади машины. Таблички оранжевого цвета должны быть сделаны из светоотражающей бумаги с размерами в ширину 40 см в высоту 30 см так же табличка должна быть окантована чёрной линией шириной 15 мм так же табличка должна быть разделена чёрной полосой шириной 15 мм. В верхней половине карточки должны быть нанесены 2 - 3 цифры обозначающие идентификационный номер опасности, в нижней части карточки обозначены 4 цифры (необходимое обозначение ООН действие распространяется в Еврозоне)..

Идентификационный номер опасности состоит как правило из двух или трёх цифр
Как правило цифры обозначают следующие виды опасности.
2 - выделение газа в результате давления или химической реакции.
3 - воспламеняемость жидкостей и газов или самовоспламеняющиеся жидкости.
4 - воспламеняемость твёрдых веществ или самонагревающегося твёрдого вещества.
5 - окисляющий эффект.
6 - токсичность или опасность инфекции.
7 - радиоактивность.
8 - коррозионная активность.
9 - опасность самопроизвольной бурной реакции.
Удвоение цифры обозначает усиление данного вида реакции (22, 55, 44).
Если перед идентификационном номером опасности стоит символ Х то это означает что вещество вступает в опасную реакцию с водой. в случае таких веществ вода может использоваться лишь с одобрения экспертов.
Маркировочный знак для веществ перевозимых при повышенной температуре.
Автоцистерны, контейнер-цистерны, переносные цистерные, специальные транспортные средства должны иметь на обеих боковых сторонах и сзади. Маркировочный знак треугольной формы со сторонами по 250 мм данного типа.